【快讯】数字技术让秦始皇陵铜车马“活”了

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2000多年前与秦始皇一起埋葬在地下的铜车马，在当今最先进的三维数据技术的支撑下，活在人们的面前。 这是现代科学技术给沉睡千年的文物带来了复苏。

日前，天津大学文化遗产保护与传承新闻技术研究中心完成了秦始皇陵二号铜车马的精确量体工作。 通过对51g点群(点群即大量点数据的集合记者注)数据量的收集，电脑画面上被称为青铜冠的国宝级铜车马向现代人展示了秦代美丽的技术、绝妙的设计，反射到马皮肤上的颜色也与实物无异。

该项目的负责人天津大学软件学院副教授韩冬表示，这不仅将为普通人展示活文物，还将为后续考古研究、高精度复原与复制、数字拷贝开发、展览展示等提供必要的数据支持。

秦始皇陵承载着丰富的历史新闻和文化基因，有着丰富的科学和文化基础，是历史留给中华民族的宝贵文化财富。 1978年在秦始皇陵西出土2辆大型彩色彩绘铜马车，按照出土时的先后顺序编成1号车和2号车。 铜车马结构齐全、技术精湛，真实再现了秦始皇御用马车的现状，其中所蕴含的新闻资料和物化证据，对中国古代车马及相关文化的研究具有划时代的意义，被学术界誉为世界马车史上的里程碑。

考古学家认为，二号车的尺寸是秦始皇御用车队真车的二分之一。 它长317厘米，高106.2厘米，总重量1241公斤，其中金银装饰品重量超过14公斤，零件达3000多件，采用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种技术组装而成

从外面看，车盖和车轿内外都涂上了美丽的彩色。 四匹铜马拉着车，御官俑双手握着缰绳，坐在车前。 车厢内有可推拉的窗户板和椭圆篷盖，被认为具有调节车内空气，降低气温的功能。 据推测这是世界上最早的空调车。

铜车马的神秘之处在于，当时为什么会有如此先进的制造技术，这至今仍是个谜。 事实上，出土时铜车马部分压扁，专家发现修复中天花板是一次性不重复铸造制作的，最薄的地方只有1毫米，最厚的地方也不过4毫米。 这种不重复铜液浇注技术至今仍是最先进的技术，秦人想要模仿2000多年前制作的大小、厚度完全相同的大型弧形青铜，但不可能。 铜车马还有很多尚未解开的谜团，我们可以通过技术更完美地还原，方便未来的研究。 天津大学文化遗产保护与传承新闻技术研究中心主任张加万说。

年9月底，汉冬启动了与秦始皇陵博物院合作的“秦始皇陵出土二号青铜马车三维数据采集与加工项目”，经过近一年的7次现场采集工作，目前已顺利完成，并通过专家检测。

为了充分保护文物，我们多次采取最高精度、最小介入度、非接触的大致做法，采取分部收集、软件集成的做法，保证数据的完整。 韩冬说，青铜马的数据收集需要几天。 马的腹部、臀部、口腔、外霸、导线等数据收集非常困难，为了确保数据的全面性和完整性，也逐一收集了马蹄底部的数据。

团队使用三维激光扫描仪目前的最高精度( 0.02 )，测量铜车马表面大量点的新闻，作为点云数据输出并保存，将所有点云数据收集保存，可以完全再现青铜马车整体的样子。