“新一代皇冠会将丰田企业品牌带向何方?”

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虽然不能直接与“s级轿车为奔驰，7系轿车为宝马”相比，但在中国市场上，皇冠轿车与丰田企业品牌，甚至日系车都有不可替代的高端领先和示范效应。

在中国市场已经走过了三代皇冠，企业品牌定位总是不稳定，难以找到准确的方向，销售额更是在下降。 丰田自身的企业品牌力量也因皇冠的没落而进入下行轨道。

中国经济网记者观察到，此次广州车展上亮相的新皇冠和第13代皇冠一样，仍然是基于海外皇冠majesta (加长版)制作的。 前进气栅使用倒梯形设计，配备横梁中网，形状锐利。 在崭新的前灯单元内部嵌入了led灯带，时尚感倍增。

在一汽丰田的展位上，新皇冠的内部装饰被黑色玻璃窗紧紧包裹，但由于各种“减龄”的设计要素，以及搭载2.0t发动机的新车种类等征兆，丰田重新制作了年轻、时尚、运动座椅，成为了新皇冠

据多家媒体的试运行报告显示，丰田“将奥迪a4l这样的中高端车视为新一代皇冠的同行竞争对手”。

一位汽车论坛网友认为，新皇冠的形状和大号山村锐志一样，明明是高端商务用车，却必须走运动路线。 “王冠如果不这么跟风，展现出自己的样子，不仅会被老顾客抛弃，年轻的新顾客更不会被任何人认识”。

在前面的文案中，我们将全面分解前两代皇冠轿车在国产后的现实表现后，看看其对丰田企业品牌的影响。

第十四代王冠——或者遭遇“迷途难返”的不自然

刚在广州车展上亮相的国产第十四代皇冠

事实上，从年新的vios威驰和新的yarisl两款小型车相继上市开始，今年上半年的新卡罗拉和雷凌更是酷炫有型，到这次广州车展期间皇冠的换代和凯美瑞的改革，丰田在中国推行的年轻化战术，

但是，新一代皇冠如果改变年轻、时尚的路线，“自暴自弃”不仅会背离中大型轿车( c级车)市场的主流，还可能与同门雷克萨斯企业品牌的同级车“正面交锋”，企业品牌力和产品力自然会

皇冠一旦低价，将从“琵琶半遮瑕面”下进入中高档车(b级车)市场，首先，性能与空之间的特点将冲击凯美瑞、锐志等“丰田系”所处的市场空之间，“

其次，与奥迪a4l、宝马这样的奢侈企业品牌中高端车(B级车)相比，皇冠赢得市场的资本是什么？ 毕竟，从小受到“开宝马、坐奔驰”熏陶的年轻人，往往会抛弃企业品牌力强的“德系三强”，被父辈认为是“高端车”的皇冠。

第三，最重要的是，高档企业品牌“第二梯队”可能像英菲尼迪、沃尔沃等一样在高档b级车市场全力以赴地战斗。 无论是动力强的q50l还是后面的空还是优秀的s60l，在很多方面都不输给皇冠。

那么，通过将超“5米”的新一代皇冠、多少有些违和感的“犀利前脸”和自认为运动时尚的车身线条结合起来，在很多人看来就是不伦不类的“脸蛋儿和身体”，本身就是激烈异常的高级b级车市场

第14代皇冠、奥迪a6l和宝马5系li的尺寸比较

新王冠必须改，除了外形外，还有定位

刚在广州车展上亮相的国产第十四代皇冠

在去年的广州车展上，丰田方面表示，近半个世纪来，丰田在中国市场累计销售600万辆汽车。 大众表示，进入中国市场30年，已有1800万人成为大众汽车的所有者。 很明显，两者的比例是1比3。 可见大众车是已经排在后面的赢家。 中国经济网记者表示，今年，当丰田为在中国市场销售100万辆而苦苦挣扎时，大众汽车有望在中国销售360万辆，两者的比例扩大到1比3.6，差距有越来越大的趋势。 另外，大众汽车已经获得了中国市场的400万辆、500万辆。

换言之，在中国市场上，丰田已经被世界第二大销量的大众“甩了几条街”。 丰田可能会被今年排名第五的福特超过。 迫于销售压力，一汽丰田、广汽丰田双双下调了全年销售预期。 随着在世界最大的中国市场的衰退，丰田预计很可能会失去销量第一的宝座。

现在，以丰田、本田为首的日系企业品牌，首要原因是逐渐失去了市场的发言权。 凯美瑞、雅阁、天籁三位曾经的日系B级车领头羊，被德系、美系、韩系吞噬着市场份额，但作为日系企业品牌“杀手锏”的新能源汽车却始终没能破局。

对丰田来说，第14代皇冠大战江湖能否挽回败局，关键在于丰田整体的销售业绩能否由此得到提高。 但是，皇冠这样以顾客看不到的市场和企业品牌的定位，能实现丰田的美好愿景吗？

也许可以更形象地概括拥有皇冠的现在和未来，新一代开皇冠的司机说:“司机boss不怎么考虑皇冠这个价位，自己开车的青年才俊也不怎么考虑皇冠这个没有乐趣的车。 王冠想翻咸鱼，所以不仅要外形，还要定位。 ”。 (中国经济网记者朱津津)

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