“左延安:自主企业品牌要提前布局 构筑后发特点”

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“中国自主企业品牌汽车快速发展座谈会”汇聚了领域众多前辈、资深专家，为自主企业品牌快速发展提出建议。 江淮汽车前董事长左延安从“自主企业品牌认识大方向，提前布局”和“基于新经济环境，构建后发特征”两个方面，结合“江淮经验”和“长安经验”，谈了一些认知。

江淮汽车前会长左延安

“移动互联、大数据、智能车是未来的发展方向，但对于自主的企业品牌来说，必须决定应该做什么、怎么做。 ”。 左延安说:“你有什么资源？ 然后，做出适当的选择。 我在这里强调的是一个大方向。”

左延安说，战术基本上是“选择”，“也许什么也做不了”，几千人的眼光都很低，特别是在眼花缭乱的时候。 以江淮汽车为例，他离职前做了三件事: 1.5tdi立项研发，目前已经开花的双离合器自动变速器开发，目前已经开始量产。 不断重复电动汽车的开发，现在成为了第五代的产品。 “可以说达到了国内的领先水平。 我自己也买了一辆，充电一次，跑了将近200公里，没有几个问题。 ”。

基于新经济环境、新市场环境下公司的快速发展战术，尤其面临着“新常态”和微增长。 “目前合资小型车也可以勘探4万元以上，这个市场环境如何应对？ 在这种情况下，如何构建后发的特征，形成比较特征？ ”。 左延安说。

对此，必须充分认识新环境下的快速发展条件，利用“工业2025”的契机。 左延安表示，长安汽车之所以能取得今天的成绩，是因为有明确的战术，多次战术不动摇，坚决贯彻，不会随着主教练的更换而动摇。

“我们经常说公司有目标，但目标不是战术，不是几百万的数量。 ”。 左延安说:“战术应该是实现或达到目标的路径。 这是真正的障碍，很重要。 ”。 回归长安的经验，它在海外建立研发基地，在十年的产品开发周期中积累经验，利用当地的研发资源做产品。 而且，制度文化的传承对战术的实现也很重要。

从宏观政策来看，左延安提出“应约束合资企业品牌生产能力的扩张”，“应抓住不放，适量扩张”。 另外，对于合资中方的收益收入，应该提高上交国和地方的税收。 公司敦促中方做好自主企业品牌工作，称:“这将促进大集团的危机感，不能光靠合资企业品牌吃饭。”

“然后，加大集体混合改造一切，拌锅煮，几年后前景堪忧。 的专业社团组织，应该发挥应有的作用，如中汽协、工程学会等。 通用的技术平台、轻量化研究等基础零部件，特别是一点点的芯片，这些东西长久控制在外资手中。 ”。 左延安说。 (中国经济网记者黄春棉)

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(责任:郭涛)