【快讯】＂桥梁博物馆＂贵州成中国＂高速平原＂

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资料图、贵州省罗甸县、大小井特大桥拱柱安装基本完成。 该桥左宽桥长1501米，右宽桥长1486米，其中主桥主桥跨越450米的上承式钢管混凝土桁架拱，是世界上最大的跨度上承式钢管混凝土拱桥。 大小特大桥于年6月开始建设，预定于年8月全部竣工。 中新社记者瞿宏伦摄影

中新社贵州罗甸11月18日，电杆(周燕玲)刺骨的寒风从峡谷间吹来，60岁的王茂头戴头盔、对讲机，矗立在世界最大跨度承式钢管混凝土拱桥上，大小特井大桥，

大小井特桥吊总指挥王茂光，伴桥39年，几乎参与贵州桥梁建设组所有特大桥的建设，用无数昼夜悬挂大小桥梁30多座，囊括了拱桥、悬索桥、钢桥等高难度大桥。

回忆往事，王茂光不禁感叹:“贵州的快速发展史，就是与闭塞交通的抗战史。”

作为中国唯一没有平原支持的省份，贵州17.6万平方公里的土地山恋起伏，沟壑崎岖，溶洞茂密，2007年高速公路通车，里程不足1000公里。 被困在山上的贵州省，为了快速发展，必须修路。

近5年来，贵州累计完成公路水路固定资产投资6448亿元(人民币，下同)，年均增长21.9%，维持在中国前列，是该省1978年至35年投资的2.8倍。

逢山开路，遇水桥是王茂光经常挂在嘴边的8个字。 据他介绍，贵州特殊的地形使桥梁建造者设计了适合贵州山区的桥梁。

以前修桥每天可以走三个多小时到达工地，一个月必须换一双鞋。 王茂光说，修桥的时候一年回一次家。

王茂光告诉记者，吊装技术是决定桥梁施工安全和保障的重要因素，大小井特大桥共有58个吊装节段，节段最大网吊重量160吨，百吨重的节段吊在1至200米多的上空后，精确移动结合龙

大小井特大桥只是贵州桥梁建设的缩影。 随着贵州高速公路从不足1000公里到6000公里以上，不仅改变了山区相对封闭的原始面貌，还建成了公路上的星桥。

世界第一座公里级山地钢桁悬索桥水库陵河特大桥，世界第一高桥北盘江大桥&hellip； &hellip； 世界最高桥的前100名中，第51名位于贵州省，几乎包括了当今世界所有的桥型，被称为世界桥梁博物馆。

随着崎岖的山间架桥，从此天险改道，抬高贵州高速平原，高速公路总规模排名中国第九。

据贵州省交通运输厅党委书记、厅长高卫东介绍，建设桥梁，信息表达是道路，连接小康和民心。 随着一座桥梁南北飞行，贵州大桥的社会效益、经济效益不断凸显。

年以来，贵州地区生产总值增长率连续7年位居中国前三，年前三季度贵州地区生产总值超过万亿元，接近年贵州经济总量。