“2018年春运大数据报告：“北上广深”火车票依然不好买”

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12月19日，春运大数据发布会和“慧行”产品启动仪式在北京举行。 经济日报-中国经济网记者叶鼈撮

经济日报-中国经济网12月19日，同程旅游联合中国交通报今天发布《年春运大数据报告》(以下简称《报告》)，基于同程旅游平台的大数据和客户问卷调查，对年春运期间的民航、铁路、铁路、

《报告》指出，回家仍是年春运不变的主题，平均出行距离约700公里。 近七成旅客表示将在一周前开始计划旅行，一半旅客必须经历至少一次大交通中转，51.9%的旅客愿意牺牲旅行时间顺利旅行。 如果根据优先方案判断不能出行，48.7%的旅客将提前一周讨论替代交通出行方案，对替代交通方案的智能化推荐服务提出较大诉求，7成以上的旅客打算采用推荐方案。

年春运，铁路预计旅客人数为3.93亿人，同比增长10%，远远超过道路交通的1.1%。 随着人们费用观念的转变和民航运力的提高，春运期间选择民航的客户更多，预计年春运民航将送旅客6700万人次，比去年同期增长14%，是三个运输部门中增长最快的。

《报告》的调查数据显示，回家过年仍是春运不变的主题，72%的受访者表示，回家是春运出行的首要目的。 此外，随着人们生活水平的提高和“没钱、回家过年”观念的变化，13%的受访者选择出去旅游，在其他城市感受到了不同的年关。

《报告》显示，出行距离在200公里以内和800公里以上的比例最高，分别为33.5%和30.1%，年春运平均出行距离约为700公里，相当于北京到郑州的距离。 在交通工具的选择上，移动距离在200公里以下的选择道路最多，但是随着移动距离的增加，会转移到列车、飞机等交通工具上，总体来说，列车是春运期间远程移动的最佳交通工具。

春运高峰“北上广深”的火车票依然很难买到

虽然年春节比较晚，但是由于就业流和探亲流的协同效应，今年春运依然呈现出明显的“东热西冷”分布态势。 我国铁路网规模迅速增长，但面对春运客流高峰，热点线路仍难求一票。 其中，“广州、北京、上海、深圳、杭州、福州、宁波、温州、厦门、武汉”是火车票最难买的十大出发城市。

面对春运的“回家难”，让人们春运之旅更加合理，提前计划旅行的意识很强。 据《报告》称，约7成受访者表示将提前一周开始旅行计划，约34%的乘坐列车的受访者选择提前一个月计划旅行时间，以私家车、租车等形式回家的旅客则更灵活。

年春运火车票网络售票预售期预计还有30天，这意味着火车票订票高峰期将高度集中。 《报告》提供的该套餐旅游大数据显示，除夕前30天是节假日前购票高峰期，除夕前后形成低谷，春节后开始出现返程票高峰，预计将持续到春节结束。 随着各大旅游订票平台、微信钱包等网络购票渠道的普及，各企业推出的订票服务备受顾客欢迎。 因此，网络“抢票战争”的实际开始时间可能更早。

近一半的旅客需要至少一次大交通中转

《报告》的数据显示，近50%的受访者在春季运输旅行途中必须经历至少一次大交通的中转。 其原因主要有两点。 一是中国城市化快速发展，人员集中在一二线城市，春运这一具有特殊意义的时间节点上流动趋势趋同，给交通运力带来了局部供需失衡。 二是新闻不对称，对于春运出行的大多数旅客来说，规划回家路线时价格过高，必须考虑价格、时间、舒适度、购票难度、中转方法、出发时间等诸多问题。

根据“春运期间为了顺利出行，你最想妥协的因素”的顾客调查，半数的回答者表示愿意牺牲出行的时间来换取春运期间的顺利出行，占51.9%。 此外，41.1%和39.9%的受访者愿意在价格和旅行舒适度上做出妥协。 这充分证明了人们无论经历多长、多苦、牺牲舒适，都必须回家与家人团聚。

交通方案智能推荐的潜在诉求是巨大的

在选择替代交通方式的情况下，48.7%的回答者认为无法通过优先方式出行时，会提前一周考虑替代交通方式，时间、价格是客户对替代交通方式的首要考虑。 总体来说，除了列车是首选的交通出行方案外，替代交通出行方案多为速度快、舒适的高铁，其次是较为廉价的普通列车和公交车。

随着互联网的飞速发展，“互联网+春运”也迅速发展，定制航班、定制巴士、众筹列车、租车也逐渐进入人们的视野。 智能推荐服务代替交通工具有很大的潜在诉求，7成以上的受访者表示愿意采用推荐方案。 但是，旅客自行选择合理的替代交通方式仍然存在很多困难，如新闻不对称、服务供给不足、价值成本高、技能不足等，许多旅客在短时间内找不到合理的替代方式。

最近，该旅游团基于“互联网+大数据”模式制定了“智慧春运”的处理方案，创造性地处理客户新闻不对称的痛点，在同一页面上提供多个场景的替代方案，列车、飞机、汽车、轮船等多个卡卡

(责任:王瑶)