“公务用车选用车型目录征求意见 所有为自主企业品牌”

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导言:《年度党政机关公务用车选择车型目录》目前正在社会上征求意见，目录中均载有自主企业品牌。 这会给低迷的自主企业品牌带来一线曙光吗？

根据经济呼声，《年度党政机关公务车选择车型目录(征求意见稿)》在社会意见中，目录中出现了400多种不同配置的车型，这400多种车都是自主企业品牌产品。 业内人士分析认为，这对自主企业品牌的销量有一定的促进作用，但能否将政策消化为产量，尚需展望。

工信部网站上刊登的该车种目录，将在公示10个工作日后明确最终的“目录”。 征求意见的“目录”包括安徽江淮汽车、比亚迪汽车、东风汽车、广汽集团、哈飞汽车、华晨汽车、奇瑞汽车等几乎所有自主企业品牌。 预计自主企业品牌将成为公务车购买的首要对象。

中国汽车工业协会常务副会长董杨参与了目录的制定，他并没有拒绝或拒绝合资企业，自主企业品牌占绝大多数，根本原因是目录是汽车企业品牌每年的研发投入是根据销售额比例选择的，自主企业品牌为3 相对于选择的标准，基于中国汽车产业的快速发展，有一些变化，首先有3%的技术开发费用，合资企业品牌往往低于这个标准。

董扬:在选择车型的过程中，我们还有一个公式。 基本上，分子是性能，分母是价格，性能价格比较好，所以被选为我们的车型。 我们不遵从公司的资本构成。 例如，中国资本还是外国资本？ 国有资本还是民间资本？ 不是那样的。

去年11月，工信部发布《党政机关公务车选择车型目录管理细则》，规定申报《目录》的轿车:普通公务车和执法车的发动机排量不超过1.8升，价格不超过18万元。 25家公司的412种车型中，轿车收款型265种、越野车收款型64种、多功能轿车78种、新能源轿车收款型5种。 与2009年相比，此次目录中共纳入了5种新能源车，其中4种为纯电动汽车，2009年没有出现。

尽管在公务车购买名单上，吉利集团宣传部长杨学良还是非常谨慎的。 他认为如何将政策变为诉求，提高公司的市场占有率，还需要一个过程。

杨学良:我想这一定是个好消息。 在政策层面或国家层面，开始支持自主企业品牌的快速发展。 第二个东西出来后，关键是落实，把它列入目录，真正转化为销量还需要一个过程，自主企业品牌的快速发展也不能依赖政策的支持和优惠，自身要不断努力。

年，汽车领域经济效益增长率较年明显下降。 此次公务车目录的出现，在资本市场上，能否刺激汽车板块走出周期性行情，大智慧股份有限公司战略研究室主任石建军认为，只会轻度盈利，汽车板块也会分化。

石建军:汽车板块中机构资金介入的股票基本上是一家稍有大中型的汽车制造商，从这一点上看，他无疑对汽车板块有着震荡作用，但在震荡中，越来越多的东西出现在资金介入的板块中。

(责任:余明彪)