【快讯】铁路酷暑“降温”有招,旅客“清凉”乘车

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一进入车站，马上就感觉很凉爽，感觉这里的空调比往年明显好了。 在广东上大学的湖北咸宁人小王每年暑假都会坐车去赤壁站，这个京广铁路的三等小站今年的候车室环境让人印象深刻。

今年酷暑前，中国铁路武汉局集团有限企业将原有旅客集中的赤壁站等8个候车室的空调问题纳入牢记初心、牢记使命的教育立项改制题库，追加投入800万元以上，未列入今年改造计划的8个车站的旧 8月初，赤壁站空调维修完毕后，候车室的温度保持在27℃左右。

这种炎热的天气，在湖北的大部分烈日下，高温警报相继发生。 炎热的夏天有凉爽舒适的出行环境，是旅客对铁路部门最大的期待之一。 武铁通过维修空调、放置冰块、加强降温设备维护等措施，尽量降低车站候车室的温度。 另外，要加强客车检查和线路安全维护，确保列车运行中空调设备正常。

像赤壁站那样，大幅提高空调设备的客运站还不少。 武铁客运部主任钟祝平表示，对每天输送1500多人的40多个客运站进行了调查，结果显示，部分车站空调设备老旧、故障频发，天气炎热，旅客体验差，投诉层出不穷。 因此决定增加投资，维修43个客运站的空调设施。 目前投入1400多万元，基本完成宜昌东、麻城北、黄石北等24个车站的空调维修。

连日来，记者乘车前往武昌、武汉、汉口、宜昌东、赤壁站等车站，现场体验候车室的温度。 这些车站的候车室墙上挂着温度计，室内温度在28℃左右，体感相当舒适。

在武汉站，两个进站口和安检处的温度相对较高，车站在这些地方安装了26台冷风机，电风扇前放了冰块，尽量为这个地区降温。

武汉站相关负责人表示，由于车站设计等原因，车站进站口空间未封闭，空调系统无法正常工作，一直以来，不少旅客都提出了这一投诉。 这两年车站配备了大量降温设备，使用刷脸进站、流线设计优化等方法尽量缩短旅客进站时间，得到耐心推广的解释，得到旅客的理解，今年基本没有相关投诉。

候车室的温度不仅实时显示在车站上，而且在上级部门的监管之下。 武铁客运部客管科科长管丽琳建设200多人客运管理微信群，每天12时和16时，武铁100多个车站客运负责人在群里通报车站候车室温度，超过28℃，应证明原因，报告车站降温措施。

管丽琳表示，随着各车站空调扩建、改造、维修、服务旅客意识的增强，今年热运站候车室的温度多保持在26~28℃之间，温度超标情况比往年大幅减少。

除 站外，武铁进一步加强了列车检查，特别是严格控制了空调设备的质量。 规定，列车中途停车10分钟以上，将启动一级紧急响应，确保车辆的运行安全。

10十多年前的一辆车很冷，有些车很闷热，不能说很舒适。 现在车厢内的温度控制在24~26℃，可以在车里舒适地睡觉。 乘坐z38列车经常往返于武汉和北京的刘先生说。

在旅客凉爽的背后，铁路人不畏炎热默默地支付着。 一天下午，在被称为列车医院的武昌公交车辆段，公交屋顶在烈日下表皮温度达到60℃以上，武昌动用工厂专业员工王斌和工人爬上z37/8列车的屋顶解决了空调故障。

这块烧好的铁皮千万不能碰。 一到身体就变成大水泡。 屋顶表皮温度高脚会发热，所以王斌站着的时候经常左右动脚。 王斌和工人们把这叫做屋顶上的踢踏舞。 热巴士空调的检修任务很重，王斌的劳动保险鞋已经烧坏了三双。