“故障航班起落架无问题 为显示灯故障”

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奥凯航空有限企业总裁刘伟宁26日接受濮阳信息港记者采访时，就25日下午奥凯航空企业天津至沈阳bk2870航班故障问题向公众道歉并作出回应。

刘伟宁说，故障原因是飞机起落架显示系统的指示灯发生故障，起落架本身没有任何问题。 航班着陆后，奥凯企业按照异常航班的旅客处置程序，对当天乘坐该航班的所有旅客采取了比较有效的安置措施，并及时进行了跟踪访问，至今企业未收到旅客投诉的消息。

25日下午，奥凯企业的bk2870航班本应于17时45分抵达，但仪器显示起落架发生故障，飞机抵达空沈阳桃仙机场后一直盘旋，未能着陆。 刘伟宁表示，船员发现问题后，按照企业事先持有的预案启动了应急响应程序。

“我们先造了一个低空通场。 目的是让地面人员目视确认起落架是否已锁定，并不是安全迫降失败。 我们的机组、总工程师、总飞行员可以共同评估灯不亮的原因是什么，明确在多大程度上影响了安全，最终明确起落架指示灯故障，操作系统没有问题，放下起落架进行锁定 刘伟宁说。

bk2870航班于25日晚20时24分安全着陆，没有人员损伤。 从发现指示灯问题到安全着陆需要1小时33分钟。 刘伟宁说，如果地面检测仪有问题，他不会释放。

值得注意的是，本月初幸福航空空企业的60架新舟在郑州新郑机场着陆时，起落架也发生故障，机头接地。 这也引起了公众对新舟60客机安全性的质疑。

对此，刘伟宁回应称，2008年8月，奥凯航空首次引用新舟60架，目前奥凯航空共有11架新舟60架。 截至今年1月31日，新舟共飞行3.26万架次、2.61万航班、3.84万小时，累计运输旅客100.07万人。

“这个起落架的问题在3万多个小时内发生过2、3次，都是这样的信号问题，有时灯泡坏了。 我们安全地解决了。 旅客没有死伤。 今后，我们在运行这样的飞机时，我们的安全措施会更加严密，我们的维护会更加细致，我们的飞行员会更加仔细地准备。 ”。 刘伟宁说。