“双“高”途牛嫁入海航布了怎样的局”

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三季度继续以高亏损换高增长途牛昨日正式发布与海航旅游合作的消息，但业内解体，近期沪航旅游只是途牛补血、提高价格的战术手段，最终目标是为未来可能的并购重组争取越来越多的主动权和利益。

昨天，途牛公布的三季度财报显示，途牛净亏损达到4.337亿元，约为去年的3倍，但途牛业务增长也非常迅速，净利润达到30亿元，同比增长127.5%。 道牛方面表示，收入增长主要来源于旅游团和自助游收入的增长。 业务不断发展，道牛的各项价格支出也保持在120%以上的增长速度。 途牛联合创始人、董事长兼首席执行官敦德表示，途牛损失率改善，毛利率也有所提高，未来随着规模的增加，分配价格的机会将更多。

并且途牛和海航旅行正式宣布战术联盟，途牛获得海航5亿美元投资，海航旅行取代京东成为途牛第一大股东，持股比例为24.1%。 途牛联合创始人、总裁兼coo严海锋表示，未来资金将在目的地、直采、旅游金融等方面排在首位。 双方还将在航空空和金融等行业开展合作。 途牛方面表示希望借助海航空资源快速发展大交通。 严锋认为，未来双方将在机票全方位(包括包机、特殊航线等)合作。 在金融业，双方也表示将进一步合作。

值得注意的是，海航旅游旗下的凯撒旅游作为在线旅游公司的巨头，将来如何与道牛合作备受关注。 严厉的海锋表示，未来双方将在库存、产品、供应链等多方面进行更深入的合作。 海航旅行也指出，将与道牛合作，通过在线公司整合在线资源，扩大在线资源的在线渠道。

但是，嫁给海航旅行的道牛的故事还没有结束。 行业内的解体、座椅跳闸、同程依然盯着道牛。 对后者来说，上海航空旅行这笔巨款不仅会给自己带来持续的损失输血，还能提高评价。 可以为将来的合并尽早计划，增加筹码。

最近，途牛合并的绯闻不断蔓延，席特里普、同程在海航旅行出现之前成为热门的绯闻对象。 敦德也在接受北京商报记者采访时表示，休闲度假行业发展迅速，途牛是唯一专注于休闲度假的美股上市公司，因此业内有很多预期，途牛对未来的合作持开放态度。 “但是，只有做好业务，才能在未来的竞争中掌握越来越多的主导权”。 途牛cfo杨嘉宏也认为整合需要先决条件。 如果自己实力小的话，会很容易被另一方吃掉。 与海航强合作后，途牛的市场地位进一步加强，“未来的主动权掌握在我们手中”。 他说，在休闲度假行业，途牛明年或会超片航程。

据敦德称，目前没有一个投资者退出途牛。 力旅网总裁魏长仁认为途牛投资者退役并未证明故事还未结束，但目前的合作也是阶段性的。 有观点认为，海航旅游作为投资高手，这次布局的途牛应该思考得相当深刻，到目前为止去了哪里获得了银湖投资，薄片行程向哪里提出收购申请，现在的途牛也在合并绯闻时抱大腿，合并对投资者来说， (记者陈杰白帆)

(责任:韩肖)