“高铁“优惠”，看得见摸不着”

本篇文章1010字，读完约3分钟

在一些公共运输垄断行业，你的出行选择权其实处于隐性剥夺状态。 例如，在铁路运输方面，即使出现了设计运营时速在世界排名第一的武广高铁，但技术改革创新也未能打破这一魔法。 摆在客户面前的依然只有“挤”和“挤”或“更高”和“最高”两个选项。 不管选哪个，你都很痛苦。

为什么？ 以“只有这家，没有分店”为理由，“坐不住”！ 这是传说中老板的相貌，也就是垄断的相貌。 这不是舆论故意的妖魔化，而是活生生的现实。 “全程一等座780元，二等座490元”，武广高铁被认为是富人的“专利品”，高铁实在是“贵铁”。

虽说贵也没用。 如果你只能正好走这条线的话，因为不甘心就必须乖乖交钱。 因为高铁运营后，京广线上本来这个区间的大部分普通列车都会面临停运。 这是我们不知道的“高铁”。 不仅是高铁，电车也一样。

之前回成都，我坐了三个半小时的特快。 成渝动车开通后，你买票基本上默认为“仅限动车”。 如果抗议的话，就等着乘坐临时的“降级改线”到攀枝花的近7个小时的各站停车吧。 再晚一点的话，你可以忍受更多。 否则，为了“破产消灾”，要花两倍的钱坐比原来快一点的动车。

这个脾气，只有铁老板才有。 但是，人的铁路部门可能会感到不满。 我们说不读新闻。 最新消息，武广高铁推出团体购票优惠，非春运期间，20人团购可免1人票价。 你看，这不是根据民意，做促销购票的路线吗？

但是，如果你看看这个，就会发现这不是武广高铁第一次，而是遵循铁路部门此前的团购优惠规定。 这样的“优惠”特别强调“非春运期间”，只是有点嘲笑不明真相的“人傻钱多”的大众。 另外，让我们来看看“春运帝国”的哪个脸贴在窗户上，像鱼和沙丁鱼罐头一样可怜的人们。 有几个是财物粗糙的公司团购客，或者是兢兢业业购票的一线黄牛们？ 还不是像你和我这样人力不足的“散户”！ 如果有那笔团购财力，哪怕是牛x的高铁，谁会压榨春运的列车！

所以，这样的促销猫，就像噱头中毒的房主的营销文案一样，只是大众价值，完全没有实效。 根据此前的信息，盐城房产商创造了强队30秒时的“几毛钱比赛”噱头。 广告上说现场几百元的钞票，30秒以内会变成多少？ 结果，你数的钱只能充当购买的钱。 否则，就是白数。 与武广高铁的20人共同购买，免除1票，异曲同工。

高速铁路并不一定等于“高质量服务”。 还是那句老话。 只要还有垄断，就只能忍耐。 不要梦想真的有在那场市场竞争中切实的优惠。

(责任:冲模)