“背景资料：A330飞机意外事情一窥”

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图:利比亚泛非航空空企业a330客机(资料图)

a330飞机失事

1994年6月30日，进行试飞的a330在图卢兹起飞后不久就被事故摧毁，机上7人全部遇难。

2000年3月15日，马来西亚航空空的a330-322 (机体编号: 9m-mkb，航班编号: mh085 )从北京飞往吉隆坡，前往吉隆坡 当地工作人员取下80罐、共计2000公斤的环氧氯化物( oxalyl chloride )后，几罐被打翻，有毒气体泄漏。 虽然事故中没有造成人员伤亡，但由于货舱被化学物质侵蚀，机体严重损坏，马来西亚航空空没有立即将该客机退役并修复。 该化学品被错误申报为无毒性8-喹啉醇(8-hydroxyquinoline )固体。 因为这个北京人民法院判断货主中国化工建设总企业应该向马来西亚航空空赔偿6500万美元作为损失赔偿。

2001年7月24日，停在斯里兰卡克伦威尔国际机场的斯里兰卡航空空企业a330-243被泰米尔老虎游击队炸毁。 然后被炸毁的是a320架、a340架和军机1架。 另一架a320和一架a340在事件中受损，但在事后得到了修理。

2001年8月24日，a330-243在大西洋上空，由于油不足，进行了迄今为止最长的喷气飞机的滑翔飞行。 事关越洋航空236航班，无动力飞行65海里( 120公里)，降落在葡属亚速尔群岛。 虽然没有死者，但有些乘客受伤了。 飞机的结构和轮胎也有轻微损坏。 之后，发生事故的原因是，飞机内的一个燃料配管因维护不良而断裂，另外，由于人为误差和电脑不足引起的适当检查，飞行员在燃料重量不平衡的状况下，燃料配管发生了断裂。

2003年7月18日，港龙航空a330-342(b-hya，航班号hda060 )从马来西亚阿皮亚飞往香港的途中，在南中国海空 飞机最后平安降落在香港国际机场。 由于出现伤者，香港民航处将此事定为“事故”。

2005年3月28日，长荣航空a330-203(B-16306，航班号br2196 )从台北飞往日本东京成田机场的途中，高度为35，000英尺空 最后一架飞机于当晚6点半紧急降落在成田机场。

2007年2月17日，瑞典新星航空(novair ) 1架a330-200紧急降落在阿拉伯联合酋长国。 该飞机从泰国布吉飞往丹麦哥本哈根，乘客大部分是丹麦人。 飞机在迪拜中途停车，起飞后，机长发现其中一个发动机出现了奇怪的振动，关闭了有问题的发动机，折回了迪拜。 飞机安全着陆，没有人受伤。

2007年5月19日，高雄飞香港的空中客车a330-303型客机在23000英尺高空中发动机熄火，初步被认定为恶劣天气。 由于机长在起降前采取了所有的防冰措施，这一分钟内两台发动机被系统自动点燃后恢复正常飞行，没有人员伤亡，飞机在香港机场正常着陆，延误了10分钟。 该型发动机以前在世界上类似过8次，公交车也在空上发布了相关通告。

2007年11月22日，在预定交付给毛里求斯航空空(air mauritius )的a330-202客机上，载有10人在图卢兹机场进行了试飞，结果表明，该客机的飞行状况良好 事故中6人受伤，其中2人在高空失压时来不及取出氧气面罩，暂时失去意识。

2008年3月30日，港龙航空1架空中客车a330-343 (航班号ka991 )从北京首都国际机场飞往香港后不久，机体左侧的发动机就出发了 发动机起火的原因目前仍在调查中。

2009年6月1日，法航空a330-203客机(注册号为f-gzcp，af447 )在执行里约热内卢至巴黎的航线期间，起飞3小时后联系 最终飞机失踪一周后，残骸开始被发现，机上228人全部遇难。 这是a330客机投入商业航班后首次发生的致命空难，也是a330和法航史上最大的空难事故。

年4月13日，国泰空从印度尼西亚泗水飞往香港的a330-342 (航班编号: cx780，飞机登记编号: b-hll )为香港国际机场的07l航线 客机在空中时，左发动机因故障需要停止，右发动机继续运转。 之后，该机着陆时，右侧的发动机突然失去了动力。 着陆后，由于驾驶员需要紧急停车客机，左侧的4个轮胎和右侧的4个轮胎都泄气并起火，共计8人受伤。 机场北跑道也关闭了两个小时。

年5月12日，当天上午6点左右，一架8u771航班从南非约翰内斯堡抵达的黎波里，正要降落时突然坠毁。

另外，a330架飞机与劫机事件有关，造成1人死亡。 来源:民航资源网