【快讯】八达岭长城站主体结构正式封顶

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八达岭长城站的主体结构已经完成。 新华网陈延特摄

新华网北京8月23日电(陈延特) 8月23日上午11点28分，随着最后一批混凝土浇筑完成，京张高铁八达岭长城站的主体结构正式封顶。 至此，京张高铁全线车站房主体结构建设全部完成，施工从主体结构建设阶段全面过渡到装饰装修、机电安装和新闻工程施工阶段。

京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，毗邻八达岭长城，距北京北站70公里，分为地上站房和地下站两部分。 地面站室的设计尊重自然，形隐于山，站室一侧为车站大厅，与出入站的通道相连。 因为入线大厅，入线后通过自动扶梯到地下9米的候车室。 从地下站台到地上车站室的全程上升了约62米。 地下车站位于景区山体下方102米，是目前国内埋藏深度最大的高铁地下车站。 车站层次多、洞穴数多、洞型多、复杂、交叉节点密集，也是目前国内最多、最复杂的暗挖洞群车站。

八达岭长城站地下月台。 新华网陈延特摄

据中铁五局八达岭长城站房总工程师胡维介绍，八达岭长城站建设秉承重结构、轻装饰、简单装饰的绿色理念，进站大厅、候车室有24个外露、无任何装饰的清水混凝土柱。 目前，京张高铁全线站房已经完成主体结构，进入装饰装修、机电安装、新闻客服等工程施工阶段。

八达岭长城站的室内设计中，突破了以往车站室内常用的装修效果，使用冷色调的硅酸钙板吊顶和清水柱，用暖色调人工雕刻出沟里的黄金麻石材墙面和垫子地面，给旅客带来了温暖的候车室体验。 并且，在宽敞的进站候车室的墙壁上，设置了主题为“印”的石材手工浮雕，雕刻出京张高铁智能车辆穿过崇山和万里长城的画面，赋予了车站建筑独特的艺术气质。

据悉，为确保月初北京高铁高联考如期举行，北京铁路局将对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整，并于8月底前完成八达岭长城站所有线路的清查工作。