“红岩新金刚车主访谈:自卸车最重要的是有活能用”

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红岩新金于10月正式上市，以重磅建成，作为努力实现客户心中“理想自卸车”的标杆产品，上市前订单超过1.5万辆，在商用车行业被誉为“奇迹”。

随着最近红岩新金刚的相继光临，新金刚的第一批客户也纷纷入手车，对于这辆红岩精心制作的自卸车“理想”车型，新金刚是否真的如上市时普及一样，成为了客户的“理想自卸车”，因此，

师傅是“老红岩”。 因为偶然在乡里牵着土方，两年前在周围人还是大部分金王子的时候，戴先生看到网上很多卡车司机评价红岩金刚，决定入手红岩金刚。 “当时和朋友一起买了4辆红岩金刚。” 在工地拉土方，虽然路途不长，但对车的性能要求极高，在崎岖的地面上满满当当地进行，车的动力、承载力等都是一个很大的考验。 但是金刚表现良好，让师傅满意的是这辆车出勤率很高，采用的几年里，几乎没有小毛病。 因此，“生意”的扩大让他有了重新购买新车的想法，听说红岩新金刚上市了，就跟着师傅先订了两台潍柴动力的新金刚。

戴着师傅的新金两天前刚到手，马不停蹄地“上了战场”。 一开始师傅很担心新车，但只要拖了大半个泥沙，两天的行驶中车辆的良好表现就逐渐大胆起来，和平时一样把泥沙堆在车厢顶上，经过半个月的运行，师傅对新金刚的性能触底。

“新金刚底盘得到了加强。 ”尽管对底盘的技术问题不太了解，但师傅明确表示能够感受到这种变化。 他带着记者来到充满泥沙的几节车厢前，然后用手指着旁边的新金刚，让记者比较有什么不同。 “这几辆车装载货物后，车身发生了很大的变形。 特别是钢板弯曲很厉害，行驶中的司机也会感觉到车身的下沉感。 所以，工地上满载的自卸车开得很小心，但新金刚满载后，变形非常小，框架、钢板都很厚。 ”师傅打心底里炸开了新红岩，说:“新车，虽然有点正常，但是像新金刚这样强悍的车架，从来没见过，表明我选择了车。 ”。

另外，戴师傅最大的感受是，赤岩新金刚的驾驶室更舒服了。 “以前就认为赤岩车的动力性、装载性很强，但似乎不太重视舒适性。 新金刚很高兴”。 驾驶室更舒适了，可以进行方向盘的多立场调整，可以得到控制台的各功能按钮，操作变得非常方便。 开车的话噪音比以前小了很多，但从来没有想象过。 之前有朋友说，豪沃搭载的重汽发动机性能不如潍柴发动机，但市场上豪沃保有量不少，其中最重要的原因之一是豪沃的驾驶室舒适。 新金刚肯定会吸引越来越多的客户来改善驾驶室，购买新金刚。

但是，师傅也坦白地说，新金刚的驾驶室更舒适，更容易驾驶，但对于他们这样自己买车自己开车的人来说，驾驶室不是值得关注的重点。 对他自己来说，更关注车辆的出勤率、动力、油耗的高低。

对于这个新金刚的动力性能，戴先生还是同意的。 自卸车的工作环境比较差，经常下到工地，车的通过性非常重要，他经常看到在工地行驶的自卸车，同样的路况，车通过，车堵塞或塌陷，所以自卸车的通过性不仅取决于底盘的地面高度，

“这个新金刚标虽然380马力，但实际采用后感觉超过了380马力，起步强，加油快，在工地上运动时动力很好。”另外，戴先生也赞同新金刚的刹车效果，“轻踩即有，减速快。” 记者问了他的车油耗问题，他说用他们的算法这辆车100元可以扣400元。 油耗还算满意。

新金刚的推出目的是将动力性、经济性、搭载性、舒适性、安全性五大特征升级为卖点，为客户打造“理想的自卸车”。 记者也就这个话题询问了师傅，新金刚是不是他心中的“理想的自卸车”。 师傅的回答比较简单，他说重要的是皮实，有工作就能做。 如果有辆活着的车“掉链子”，那就错了。 因此，在采用红岩金刚时觉得不错之后，决定购买新金刚。

对于现在自卸车领域的现状，戴师傅也给了自己一个看法，相对来说工地运输不受政策、罚款的干扰，但在运输方面不如道路运输，总之有利弊，现在的利润买新车基本上要两年，比不上以前！ 但是戴先生说，自己还会做下去。 我希望国家能制定对自卸车的补贴政策，制定比自卸车更合理的法规。

(责任:高蕾)