“理性看待印尼雅万高铁的“失约””

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高铁出海，一直是世界瞩目的焦点和热点，本月16日，中国商务部新闻发言人沈丹阳表示，中方对印尼停止建设雅万铁路感到遗憾。 为什么看起来很完美的“出海”，结婚时会落在别的房子里，其中有很多外人不知道的秘密。

印度尼西亚政府在谈到“雅万高速铁路”时再次以东道主的“傲娇”姿态表示，雅万铁路将使用时速200公里的铁路代替高速铁路。 不到半年，印尼政府多次就“雅万高铁”政策“失约”，引发了全球和本国人民的质疑。 中国民众怀疑印度尼西亚政府在“玩具”之外，为什么不从一开始就提出“铁”的招标方案，而不是墨西哥。 我认为任何事情都有很多变性，但是为什么没有理性地看待印度尼西亚雅万铁路的“违约”呢？

中国高铁技术本身过硬，经过多年的技术引进、消化、吸收再创新，成功建立了一系列覆盖面广、技术领先的中国高铁标准，同时拥有高度的自主知识产权，在世界高铁领域享有相当的话语权。 为了对比雅万高铁项目，中国政府可以说表现出了充分的诚意:一是制定了性价比高的方案，在线路、时效、融资条件等方面有巨大的优惠。 二是在经营方面进行合资，在项目施工过程中，印尼方面的成分近60%，施工期间可以每年向印尼提供近4万名员工，项目可以为印尼带来可观的税收收入。 这样“诱人”的条件也未能转化为中印雅万高铁的合作，印尼政府动荡不安的政策确实难以捉摸。

印度尼西亚政府不反对从雅加达到万隆的铁路建设，但规格将从高速降至中速。 印度尼西亚政府认为高铁项目很贵，“不经济”。 因为这个决定被时速200公里的铁路取代了。 这也是印度尼西亚的国情决定。 印度尼西亚的经济增长率是无法预料的。 政府想控制财政赤字。 另外，由于地缘政治的原因等，“雅万高铁”也死亡了。

这种中途突然变卦的海外招标项目，对中国来说不是第一次，自然可以冷静面对。 中方参与了“雅万高铁”招标方案，做好两手准备，为应对下一轮中标准备了“铁”方案。 理智看待印度尼西亚的“违约”，以宽容、技术、诚实的态度赢得下一条雅万中速铁路吧。

(责任:武晓娟)