“旗舰中的旗舰 体验BMW M760Li的极致豪华与性能”

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2019年是宝马的“大型豪华车年”，4月，宝马的新旗舰SUV——创新宝马X7上市。 5月，宝马旗舰轿车新宝马7系重磅来袭。 9月，新宝马8系正式发售。 至此，宝马的“787豪华阵列”正式成型，高端企业形象再次升华。

在“787阵列”中，创新宝马x7是宝马旗下首款全尺寸suv车型，将“大”发挥到极致。 长期“淡出”的8系在“重塑江湖”后也继承了宝马顶级运动的范围。 虽然新宝马7系是中期改款，但升级幅度完全可以媲美新一代，旗舰在宝马家族的领先地位也没有被讨论。

在7系阵营中，宝马m760 Li xdrive完美地结合了极致的豪华和性能，成为了“旗舰旗舰”。 最近，经济日报-中国经济网记者亲身体验了这种豪华性能“怪兽”。

作为d级车，宝马7系超过5.27米的车身本来“派头”就足够了，但是“贴身”的黑色哑剧“战衣”、宝马运动套件、7系中尺寸最大的20英寸轮毂、m独特的蓝色刹车用 当然，宝马m760 Li提供豪华配套版车型，丢了运动套件，看起来更像有商业气息的d级轿车，更符合低调客户的诉求。

一进入车内，宝马的经典内饰设计依然是“熟悉的味道”。 而且，作为旗舰机型，宝马m 760 Li散发出的“奢华之风”又具有独特的特征。 高级材质、一流的做工自不必说，还有64色的氛围灯、车内的芳香系统、高级音响等，营造出华丽的氛围。 遍布车内的技术配置，让宝马m 760 Li的豪华更加现代。

如果考虑到通常的车型，只谈宝马m 760 Li乘坐空之间是否充裕，就太“肤浅”了。 宝马m 760 Li的后部使用了独立的座椅布局，为每个乘客提供最奢华的空空间。 如果坐在驾驶席右后方的“老大席”，只需按一个按钮，副驾驶就被推到前面，载着脚被抬起，给予乘客头等舱一样的待遇。

除了设计中的“宣传”之外，宝马m 760 Li xdrive的卓越来自其强烈的“心”，从其命名方法也可以看出。

其中，“m”象征着宝马的终极运动性能。 宝马M760 Li XDrive搭载“狂野”的6.6t v12发动机，马力610匹，峰值扭矩800牛米，百公里加速只有3.7秒，面对超级跑车性能也不会有太大提高。 但是，比起终极性能，记者在试乘过程中，更钦佩其对动力输出的灵活性。

在eco pro模式下，油门踏板和动力输出之间有充分的过渡期，此时车辆异常稳定，就像开“普通”的d类车一样。 切换到sport模式后，v12发动机的“封印”将完全解除，轻击油门时动力也会变薄。 与难以控制的超调不同，宝马m 760 Li的动力输出直线流畅，没有挫败感，发挥d级旗舰机型的豪华基础。 但是，在节能减排成为趋势、三缸发动机大量出现的时代，12缸与潮流略有格格不入。 据此，宝马也宣布今后将停止v12发动机的更新。

“xdrive”表示使用的是宝马的全轮驱动系统。 与更纯粹、更运动的后驱相比，四驱系统有利于车辆的操纵稳定，但也减少了驾驶的乐趣。 幸运的是宝马对运动性的调教并不失望。 在xdrive的加持下，驾驶重量超过2.3吨、长度达到5273毫米的宝马m 760 Li依然异常灵活，“指哪一个”的操作精度在弯曲时绰绰有余。

在实际驾驶中，记者感受到方向盘的调整力度比真正的性能车更偏向舒适，以及长久的象征“li”，宝马m 760 Li xdrive搭载了宝马的顶级力量，但其定位依然是豪华旗舰机型 这也可能不是“m战队”的成员，而是被定义为7系旗舰机型的理由。

总结: v12发动机和d级轿车、宝马m和顶级商务座看起来与一些风马牛不相及，但在宝马m 760 Li xdrive上完美统一并展示。 “奢侈”的原动力，让豪华至极的商务座几乎拥有了超级跑车的性能。 如果说有理由阻碍客户的选择，那可能是242.8万元的售价。 (图/文经济日报-中国经济网记者郭跃)

(责任:郭跃)

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