“华泰汽车产能臃肿销量不自然 多有动作在正业之外”

本篇文章2396字，读完约6分钟

华泰快速发展新能源汽车的前景，是一些业内人士所看不到的。

最近，在公众视线中消失很久的华泰汽车，因一条信息吸引了许多人的目光。 两周前，华泰汽车集团与北京建工集团签署了战术合作框架协议。 根据协议，双方将在房地产开发、项目建设、设计咨询和运营、国外事业的快速发展等方面进行合作。

只是，在很多汽车行业的人看来，这是华泰汽车再次“不务正业”的行动。 因圣菲和特拉卡等suv车型而一时成名的华泰汽车，拥有多个生产基地和汽车工业园区，但有时受到人们的关注，由于扩建了工厂，也没有产品相关信息，销售成绩徘徊在车企排行榜的末端。

积重难返的华泰汽车，逐渐远离了主流汽车市场的竞争，成为了边缘车企业的一员。

产品匮乏，销售目标达成空咨询

大言壮语还在耳边。 年，华泰汽车常务副总经理兼汽车集团总经理侯海靖表示，华泰汽车计划在未来10年内将年销量目标提高到200万辆。 “‘华泰200’战术分两步走。 第一步是实现国内外年产销50万辆，然后全年实现国内外年产销200万辆。 ”。 侯海靖说。 此后几年，华泰汽车也没有调整该计划。

只是，现实比想象的要刻苦，相对于曾经叫嚣的目标和计划，华泰汽车的销量不自然。

年，华泰汽车因销量数据严重造假被中国汽车工业协会抛弃。 年，华泰汽车年销量仅为3.40万辆。 年将降至2.88万辆。去年，华泰汽车销量上升至5.41万辆，但在企业品牌排行榜上仍居倒数第十位以内。 有消息称，由于销量持续下降，华泰汽车两家工厂基本处于停运状态。 华泰汽车官方否认了这一传言，但经销商互联网大幅萎缩是事实。

目前，华泰在北京只有两个经销商。 我至今为止拜访过店里。 我在其中一家华泰汽车4s店看到了。 店里很冷清，没有客人来看车。 另一位店内销售人员表示，目前华泰汽车在北京只能销售三种车型，分别是suv车型圣菲、保利格和轿车路盛e70。 该销售员表示，路盛e70几乎无人问津，店内3辆车一个月的销量不足50辆。 据了解，目前在北京市场，该车只能出售最低的车型。

没有竞争力的产品是华泰汽车现在陷入困境的根源。 产品定位不准确、更新速度过慢、自主研发能力不足等问题都影响着产品竞争力不足、企业品牌力被市场边缘化。

庞大的生产能力或“圈”

虽然产品不足，销量不好，但华泰汽车的产能计划持续上升。 事实上，这几年，华泰汽车集中在四个“给跑马圈地”。

2000年，华泰汽车山东荣成工厂建成，每年提供15万辆产能规模。 2006年，华泰汽车在内蒙古鄂尔多斯建设整车和发动机厂，年产能35万辆。 另外，2008年和2009年前后，华泰汽车位于云南曲靖和湖南宁乡的生产基地也获得批准，但至今整车生产仍未正式实现。

年，华泰汽车宣布在天津重建基地，产能目标为45万辆整车。 另外，根据媒体此前公布的信息，华泰汽车计划在秦皇岛建设总投资额达105亿元的汽车产业园，项目包括年产30万辆整车生产基地和年产30万辆发动机生产基地。 如果两个工厂按计划建设，华泰汽车的年产能将达到125万辆。 这对于年销量只有几万辆的华泰汽车来说，显然产能太庞大了。 即使以华泰汽车生产的50万辆生产能力为基础进行计算，去年的5.41万辆的销量，生产能力也不过一成。

更值得注意的是，华泰没有把重点放在利用这些生产基地扩大汽车业务上。 据了解，为了拉动公司对当地的投资，当地政府通常会提供丰厚的条件。 报道称，在鄂尔多斯，华泰汽车获得了两个煤矿的开采权，价值很大。 而且，华泰汽车低价获得了该地汽车工业园区的6000亩土地。 一位不愿具名的业内人士表示，华泰汽车自2007年以来一直在鄂尔多斯华泰汽车城的开发上投入大量资金，但对汽车产品的开发支持越来越小。

而且，尽管华泰汽车近年来汽车业务出现亏损，但其土地和矿产资源的价值越来越高。 粗略估算，目前华泰汽车各地生产基地总面积已近1.8万亩。

十多年间人事变动频繁

频繁的人事变动也是华泰汽车企业品牌力难以持续稳定建设的原因之一。

由于销量不佳，2002-年这十几年间，华泰汽车销售企业总经理的位置经历了10次换届，最长任期不到3年，最短任期不到6个月。

管理层改变频率，一方面使车企在快速发展方向、产品规划和营销思路上长期不一致。 另一方面，短期的销售额成为衡量职业经理人成绩的唯一标准，无法发挥拳击手的作用。

“不到一年就大换血，好不容易选了合适的东西也停不下来。 有些家庭不尊重专业信息，早期没有足够的容错能力，职业经理人没有足够的权力。 因此，在那之后，没有人不想工作。 公司的战术不能稳定有效地执行。 ”。 汽车分解师封士明这样说。

加入新能源不分胜负

事实上，最近华泰汽车上又淹没了一条信息。 上个月，华泰汽车集团鄂尔多斯基地的前50辆新能源电动汽车下线。 但是，很可能很少有人知道华泰汽车进军新能源汽车行业，推出新能源车。

今年7月，华泰新能源推出华泰新圣达菲ev卸妆车和华泰路盛e70ev卸妆车。 除了这两款纯电动汽车外，华泰汽车还计划推出五款新能源车。 据悉，此次下线的新车为华泰路盛e70ev，从去年6月开始在鄂尔多斯基地试制，今年8月实现量产，接到天津、黑龙江等地10000辆订单。 最初下线的50辆路盛e70ev将被送往天津地区，用于出租车和汽车租赁领域。 据华泰汽车官方资料显示，目前新能源行业已掌握十几项核心专利技术，鄂尔多斯和天津滨海新区两大生产基地已具备成熟的纯电动汽车批量生产能力。 两个据点都涵盖了以前流传的动力和纯电动汽车型，实现了两者生产的随时切换。

然而，许多业内人士担心，随着更多车企着力于新能源汽车市场，在激烈的竞争中取胜并不容易。 “对处于主流市场边缘的车企来说，其自身在新能源汽车行业的特点不明显，如果在产品、管理、市场营销等方面还没有改善，重蹈覆辙的可能性也很大。 ”。 一位资深的相关人士这样说道。

(责任:施晓娟)