【快讯】国际航协：航空企业第二季度或陷“烧钱”困境

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原标题:国际航空协会:航空企业第二季度或筹资困境

北京商报(记者肖魏杨莹)疫情对航空业的冲击仍在持续，各大航空企业纷纷发布包括航班削减、涨薪、裁员在内的各项自助措施。 4月1日，北京国际航空运输协会(以下简称国际航空协会)最新分析报告显示，今年二季度，航空企业现金流支出将达到610亿美元，季度净亏损约390亿美元，航空企业将陷入烧荒模式。 解体表明，即使航空企业尽快削减价格，也不容易摆脱疫情带来的困境。 控诉下跌，旅客收入暴跌，如果没有及时的救济和应对措施，固定价格和高额退票等支出会进一步掏空航空企业的现金流。 业内专家表示，目前一些国家出台了多种补救措施和资金支持，航空公司尝试的客改货、包机运输等模式可以缓解部分资金压力。

国际航空协会这次在拆解报告中指出，基于此前发布的疫情对航运业的影响，严峻的旅行限制将持续3个月，比上年减少38%。 其中，第二季度的诉求幅度预计为71%，为全年最大跌幅。

另据报道，全年客运收入预计减少2520亿美元，收入减少68%。 具体来说，航空燃料的价格大幅下降，但燃料套的期限保值预计将使收益减少31%。 国际航空协会理事长兼首席执行官亚历山大·德·； 朱尼亚克( alexandre de juniac )认为，无论航空企业如何迅速削减价格，都很难摆脱疫情危机带来的困境。 第二季度净亏损将达到390亿美元，加上潜在的350亿美元的高额退款费用。 如果没有及时的救助措施，第二季度的现金支出将达到610亿美元，航空企业的现金流将进一步被掏空。 他进一步分解说，目前，一个国家积极应对航空业的需求，推出了许多补救措施。 其中，中国、哥伦比亚、美国、新加坡、澳大利亚、新西兰、挪威为领域提供了特定的财务或监管援助一揽子计划。 巴西、加拿大、哥伦比亚、荷兰进一步放宽规定，航空企业向旅客提供旅行券代金券退保，减少航空公司资金压力，在这场前所未有的疫情冲击下，旅游和旅游业基本停止。 航空企业在危机结束之前需要持有一定量的运营资金来维持业务。 允许航空企业提供代金券代替现金退款，让航空企业获得重要的哮喘时间，维持航空运力，对当前重要的货运，以及未来领域的复苏有着重要的作用。

航空市场分析师罗之瑜说，在资金流不断加压的背景下，许多航空公司开始尝试自助。 除了航班削减、裁员、提成、运输业务持续运营等模式外，一些航空公司还尝试了&lsquo。 客人换的模式。 虽然运输量小，但在一定程度上可以缓解资金压力。 但他坦白地说，受技术等因素的限制，大面积宣传这种模式还很困难。 此外，他还表示，由于疫情在全球呈扩大趋势，难以预测最终影响的幅度和周期，航空市场长期运力过剩，商务旅游出现预算和在线办公快速发展的概率放缓，全球休闲旅游大幅下降等。

罗之瑜向记者介绍说，接下来，领域结构也更加集中，特别是东南亚的印度尼西亚、柬埔寨、泰国、俄罗斯、墨西哥、中东欧的保加利亚、罗马尼亚等国。 美国许多支线航空也可能受到影响，与全服务航空集团之间出现了整合浪潮。 目前许多航空企业全面停航，其中不排除一些停航航空企业将来直接宣布破产或收购。 由于各国政府，特别是大型航空企业所在国政府已经表示将采取补贴、贷款、入股等各类援助措施，实际上破产几率较大的可能是航空基础薄弱的国家航空企业和民航企业。 由于这次疫情的冲击，很多飞机再次难以起飞。