【快讯】北京地铁苹果园站本周六起封站 2021年底将与综合交通枢纽同步开通

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记者从市交通委员会获悉，为了配合苹果园综合交通枢纽工程和地铁苹果园站的改造，地铁苹果园站从本周六开始关闭。 1号线列车运行区间从古城站改为四惠东站。 预计2021年底，苹果园站将与苹果园综合交通中心同步恢复运营。 封闭期间，公交将采取增发区间、增发区间、站位调整、临时道岔运行等措施，增强与1号线并行的线路运力。

京西特大交通中心服务冬奥

对京西居民来说，苹果园综合交通枢纽的建设一直备受关注。 苹果园综合交通枢纽是“北京市总体规划(年2035年)”明确的中心城市重要交通枢纽之一，集轨道交通、常规公交、高速公交、p+r为一体，出租车、轿车、自行车、步行等多种交通方式相互连接

集线器采用后，地铁1号线、6号线、s1线都可以在这里换乘，大大改善了苹果园地区的公交换乘条件，成为京西地区与其他地区联系的重要换乘中心。 枢纽建成后，可以满足长期( 2037年)全日总客运量90万人次的换乘，将成为北京市迄今日运量最大的城市客运枢纽。

苹果园综合交通枢纽建成后，服务2022年冬季奥运会和冬季残奥会，完善首都西部地区交通运输体系，建设新首都钢铁城市复兴新地标，促进石景山区高端绿色产业快速发展

古城和杨庄等站的压力增大

苹果园站是1号线的终点，毗邻阜石路、苹果园南路，距1号线古城站直线距离2.4公里，距6号线杨庄站直线距离850米。 车站北侧为大型住宅区(金顶街、模式口、苹果园)，南侧为办公楼和商业区。

通过统计去年的客流数据，苹果园站的工作日平均入场人数为3.6万人。 出入站客流分布呈双峰型，早间高峰时段出入站共计1万人，占全天29%。 晚上高峰期出入车站的共计7千人次，占全天的19%。

从入线客流交通起点分布来看，工作日早高峰时苹果园站乘客出行地点中，65.8%的客流离开1号线沿线车站，34.2%的客流通过换乘前往其他各线车站。 苹果园站关闭后，原苹果园站高峰进站的76%的客流将转移到1号线古城站、八角游乐园站等沿线进站，预计24%的客流将转移到6号线杨庄站等车站进站。

苹果园站关闭后，1号线以西的第一站变成古城站，运行区域从古城站变成四惠东站，线路采用当前工作日，双休列车的运行图，下行列车由古城站的清人运行，折返后在古城站载客运行。

在封站中增发道岔

目前，苹果园站周边有30条常规公交线路和6条高速直通专线。 为了满足封闭后市民的正常出行，公交集团采取增加公交、增发区间、调整站位、发布临时道岔等措施，提高与1号线并行的线路运力，以满足石景山、门头沟等地区市民的出行。

封站期间，增设临时道岔。 地铁苹果园站周边的乘客，在地铁苹果园站到石景山古城的临时道岔换乘地铁1号线。 临时渡线采取直通车站的运行方法，第一个最后一站是地铁苹果园站-石景山古城，运营时间:地铁苹果园站6:30-9:00，石景山古城17:00-19:30，工作日运行。

并建立应急保障机制，在古城、杨庄等站客流激增时，及时通过公交做好客流疏散保障。

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块期间的移动提示

在苹果园地区及石门路、阜石路沿线乘坐轨道交通的乘客，可以在地铁金安桥站或杨庄站换乘地铁6号线进入轨道交通网，也可以选择阜石路的快速公交4号线、莲石路的890快速进入城区。