【快讯】疫情重创下拉美航空业怎么求生

本篇文章811字，读完约2分钟

新华社圣地亚哥5月28日电财经提醒:疫情重创下拉美航空业如何生存

疫情袭击拉丁美洲三个月来，累计确诊病例超过80万人。 飞行禁令、边境封锁、居家隔离等各种防疫措施给拉丁美洲航空业带来了毁灭性的打击。 拉姆航空5月削减了95%的航班。 国际航空运输协会预测，疫情给拉丁美洲航空业带来的损失将达到180亿美元。

世界卫生组织卫生紧急项目执行主任迈克尔·； 瑞安日前表示，从某种意义上说，南美现在已经成为新的全球新型冠状病毒大爆发震源。 疫情加剧模糊了地区航空业的全面复苏。

拉坦姆首席执行官罗伯托&米德； 阿尔博表示，在申请破产重组后，企业将继续寻求政府和金融机构的帮助。 哥航也表示将继续与哥政府进行对话，寻求财政支持。

专家指出，疫情期间航空业陷入困境并非拉美独有，但危机暴露出拉美航空业原有的运营价格高、机场系统效率低、基础设施落后、债务高等弊端。 拉丁美洲的道路和铁路网不发达，交通高度依赖飞机，疫情后的区域连通、经济复苏离不开航空业，政府必须认真考虑如何应对这个战术领域。

拉坦姆总部设在智利圣地亚哥。 智利政府目前对支持拉坦持开放态度。 财政部长布里昂内斯日前表示，政府将确定参与拉姆重组进程的适当性和时机。

智利经济学家克劳迪奥·； 韦佩表示，拉坦是民营企业，政府给予援助需要周密照顾，保护就业是出发点，欧洲一些国家的政府可以有条件地救助企业，制定更好的长期快速的发展战术。

哥伦比亚全国金融机构协会建议政府向航空业提供约7.85亿美元的援助，形式为商业银行过桥融资、购买公司债券和股票等，附加条件包括掌握公司财务和管理新闻，保障就业岗位，制定详细的债务计划

寻求政府的支持并不是拉美航空公司在困境中的唯一选择。 巴拿马航空公司首席执行官佩德罗·海尔·布伦表示，他选择不向巴拿马政府寻求补贴和融资，而是通过自己的机制维持运转。 企业在4月末发行了3亿5千万美元的5年可转换债务，开始了减少飞机数量的计划。 政府的国际航班禁飞令在6月下旬结束后，希望恢复国际航班10%的运力。

提前返航也是智利廉价航空企业的天际线策略。 据天空总裁霍尔格·波尔曼介绍，企业现金流将支撑到年底，企业计划于6月恢复部分国内航班。

据国际航空协会称，拉丁美洲航空企业要想盈利，必须维持79%的乘车率。 由于疫情期间必须在机上保持社会交往距离，航空企业必须控制售票数量，这也是摆在拉美航空企业面前的课题。

关于 领域的前景，阿尔博表示市场诉求恢复可能需要2~3年以上，危机如何发展目前还很难评价。 我们现在需要做的是让企业的规模适应当时的新局面。 (新华社记者尹南高春雨)

谭鹏