【快讯】连通京津冀 出行更便利

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记者贺勇

300台大型机器像树林一样矗立，2800名工人来往&hellip； &hellip； 寒冷天气中的北京市副中心站综合交通枢纽工地，到处是生机勃勃的奋斗景象。

协同快速发展，交通先行。 北京市副中心站综合交通枢纽是北京市继大兴国际机场之后又一大型交通基础设施工程，地下建筑面积约128万平方米，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是京津冀区域合作快速发展的桥头堡。 届时，从北京市副中心出发，一小时即可直达雄安新区、天津、唐山等地。 35分钟可以直达北京大兴国际机场。 15分钟可以直达北京首都国际机场。

其最大的优点是全地下结构，在地面上几乎感觉不到它的存在，未来的副中心站区域将建设五星级酒店、5a级办公楼等设施，成为北京东部最大的商业中心、副中心区域活力的核心。 北京建工01标段项目党支部书记刘侵介绍。

目前，工程完成了负1层土方开挖，工作面沟深8米，后续相继建成负2层和负3层，土方开挖量预计将达到1300万立方米以上。

副中心站所在的通州区素以九河下梢闻名，地势低洼，地下水位高，地下水、流沙、涌砂防控困难，给施工工期带来了很大压力。

现在我们工作的项目是在地上挖洞，每个洞的直径为1.2米，最大深度为30米多，目的是放置围栏桩。 在坑里，来自山东德州的农民工王明义左手控制位置，右手控制钻头速度，眼睛盯着显示屏，保持垂直度无差别。

仅我们的标段就打入404根围护桩，最大深度达43米，是为了防止施工中的涌砂和坍塌。 北京建工01标段明挖区域总工程师倪登云介绍。

困难不仅如此，而且施工区域内地下管道非常多，导改协调和难度非常大，对工期的影响不容低估。

作为项目的主要责任协调部门，我们派出专家现场监督，整理每日工程建设计划的大表，分解每日任务指标，督促各方面质量保证量的建设。 北京市副中心工程交通基础设施建设合作部部长贺毅说。

只争朝夕，不押韵华。 虽然临近春节，但建设者们主张工期不放松，与时间竞争，与自己竞争，争分夺秒地推进副中心站的建设。

副中心站建成后，京唐城际、京滨城际等在此交汇，轨道上的京津冀变得更完整，三地群众的出行也更方便。