【快讯】碳纤维地铁列车亮相 透明车窗可上网

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25日上午，北京国际城市轨道交通展览会在北京开幕，涌现了一些前沿轨道交通科技成果，中国中车发布的碳纤维地铁列车cetrovo和北京地铁正在测试的人脸识别检票机吸引了众多参观者。

据主办单位中国城市轨道交通协会介绍，截至去年年底，全国共有35个城市开通城市轨道交通，运营线路185条，总长度5700余公里。 其中，北京市轨道交通客流量最高，达到38.5亿人。

地铁3号线实现全自动运行

中国中车集团旗下的中车株洲电力机车研究所有有限企业(以下简称中车株洲所) 25日发布了全自主cbtc (基于通信的列车自动控制)信号系统。 目前，该系统支持最少90秒的发车间隔，停车精度可达99.999%。 cbtc信号系统是保证城市轨道交通正常运行的中枢控制系统，是基于现代控制、计算机和通信技术的大型分布式实时控制系统，可以说是城市轨道交通运营的大脑和神经系统。

据中车株洲所时代电气总经理刘可安氏介绍，今年5月，中车株洲所提供的cbtc信号系统长沙地铁4号线试运行成功，刷新了不到17个月工期开通的试运行领域速度。 应用中国车株洲开发的全自主cbtc后，长沙地铁4号线列车的运行性能进一步提高。 其中系统支持最小90秒的发车间隔，列车进出车辆段的时间将在100秒内提高，停车精度可达99.999%。

此外，中国通号控股的卡斯柯信号有限企业也推出了面向智能地铁的全自动运行2.0系统。 据介绍，目前正在建设的北京地铁3号线将采用该系统的部分功能，实现全自动运行。 目前，3号线全线开工建设，预计2021年12月开始试运行。

碳纤维列车减量13%平均能源消耗量减少15%

25日，中国车四方企业首次向国内观众展示了更轻节能的新一代地铁列车cetrovo。 车身采用碳纤维复合材料，框架等轻量化技术，具备无人驾驶、智能空调、主动运输维护等多种功能。 目前，这种型号的列车正在广州进行工厂内测试。

近十几年，地铁列车越来越轻，从最初的二十余吨压缩到现在的七八吨。 使用碳纤维复合材料的cetrovo地铁列车，与使用钢和铝合金等以前流传的金属材料的列车相比，整车减少了13%。 据估算，在众多节能新技术的配合下，平均耗电量下降了15%。

在智能化方面，该列车具备无人驾驶、智能空调、智能照明、主动运维等多种功能。 一旦进入cetrovo列车的车辆，首先会看到一体模块化的驾驶室。 驾驶室和客舱是一体的，乘客站在车头处，可以零距离感受地铁列车在行驶中的速度感。 新一代地铁列车具有无人驾驶能力，为了应对突发情况，驾驶室仪表盘的前方设有备用升降屏，可以随时切换到手动驾驶模式。

列车两侧还安装了透明的显示窗，是可以连接网络的触控式计算机，可以提供虚拟场景浏览、网页浏览、线路查询等在线服务、媒体播放、广告表达等多种功能

与传统地铁的直喷口相比，Cetrovo列车的车辆出风口配置得更分散，分布呈环状。 现场工作人员表示，列车装有智能空调，可以根据设定温度自动调节，保持乘客体感温度舒适。