【快讯】＂挥别＂高速扩张 我国邮轮旅游＂转舵＂何方?

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新华社上海10月17日电题:我国邮轮旅游转向哪里高速扩建？

新华社记者陈爱平

国庆假期刚结束，上海市民刘杰关注春节旅游市场，他计划为老孩子预约7天的邮轮旅游。

6年前，刘杰第一次坐邮轮，只把邮轮当做交通工具，关注目的地在哪里，票价是否便宜。 他现在把游轮旅行看成是一种休闲，关注着是否有符合父母口味的饮食、年幼的儿子沉迷的游乐设施、满足妻子吃货爱好的店铺。 他想为家人的快乐之旅支付越来越多的账单，当然愿东西也值得。

像刘杰这样的邮轮游客增加，带来了我国邮轮旅游经济快速发展的变化。

自由旅行、家庭旅行增加

上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心等近日发布的《邮轮绿皮书:中国邮轮产业快速发展报告()》显示，尽管亚太邮轮市场50岁以上的游客仍是主力军，但以中国游客为代表

据日本港口综合研究财团理事山本三夫先生介绍，近两年来，来自中国的日本邮轮游客的显著变化是自由游客的增加。 人们越来越喜欢旅行时间更长的邮轮路线，游客开始承认邮轮旅行是一种生活习惯。

歌达邮轮集团亚洲总裁马睿哲也观察到，更多的中国人以家庭为单位旅行，人们在船上的支出呈现出多样性，支出升级明显。

最近在上海召开的亚太邮轮大会上，世界知名邮轮企业纷纷公布未来的战术计划，目标是从围观转变为讲述体验的中国顾客。

皇家加勒比绿洲系列正在建设中的第五艘邮轮将于2021年下水，布局中国母港，届时或有望成为世界上最大的邮轮。 msc地中海邮轮最新旗舰，17.2万吨荣耀号将于明年6月17日开启中国首航。 嘉年华旗下的歌达邮轮日前与海南省、三亚市政府签署三方合作协议，引进以年新三亚为母港的季节性邮轮航线&hellip。 &hellip；

想为了更舒适的旅行而购买

实际上，近两年来，我国邮轮市场正处于爆炸性扩张后的战术调整期。

数据显示，2006年至2006年中国邮轮市场年平均增长率为36.74%，到2006年年平均增长率达到72.84%。 但是，我国邮轮市场自年来增速首次放缓。 中国交通运输协会邮轮分会等近日发布的《中国邮轮快速发展报告》显示，今年上半年，全国沿海13个邮轮港口共接收国际邮轮364艘，比去年同期减少27.2%，邮轮出入境旅客比去年同期减少23.74%。

上海港国际客运中心开发有限企业总经理徐珉慧解体，在此前的高速扩张期，中国游客对邮轮旅游这一以休闲为重点的舶来品认知不足，对价格更为敏感，人们对船的费用不高，产品复购率也不高。 从供给方面看，我国邮轮市场95%以上的供给被国际邮轮巨头垄断。

另外，国内邮轮市场包船，低价竞争激烈。 邮轮企业和旅行社之间的分销系统也必须整理。 年，一些邮轮公司在中国市场的收益减少在中国市场的运力投入不理想，成为邮轮市场收缩的原因之一。